فیلترها/جستجو در نتایج    

فیلترها

سال

بانک‌ها




گروه تخصصی











متن کامل


نشریه: 

مطالعات شهری

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1398
  • دوره: 

    9
  • شماره: 

    33
  • صفحات: 

    3-14
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    936
  • دانلود: 

    495
چکیده: 

امروزه به کارگیری و توسعه سیستم های حمل و نقل عمومی راهکاری مناسب برای کاهش ترافیک شهری محسوب می گردد. اما انتخاب سیستم باید متناسب با ویژگی های شهر و البته قابل رقابت با وسایل نقلیه شخصی باشد تا بتواند مطلوبیت کافی را برای استفاده-کنندگان به ارمغان آورد. در این مطالعه مشکلات موجود در سیستم حمل و نقل اتوبوس شهری از دیدگاه استفاده کنندگان بررسی و مشخص شد که مهم ترین مشکل خطوط اتوبوسرانی کلانشهر اصفهان به ترتیب، عدم اطمینان و رعایت زمانبندی حرکت ناوگان، زمان سفر زیاد به دلیل سرعت پایین ناوگان، مدت زمان فعالیت و سرویس دهی، شلوغی ناوگان و سرفاصله زمانی بالاست که راهکار اصلی رفع آن، تخصیص مسیر ویژه به ناوگان اتوبوس شهری یا به عبارتی تبدیل خطوط معمولی اتوبوس شهری به اتوبوس تندرو است. در این پژوهش که از نوع کاربردی است از ترکیب روش های توصیفی_تحلیلی استفاده شده است. اهداف اصلی این پژوهش: تعیین جایگاه سامانه اتوبوس تندرو کلانشهر اصفهان طبق استاندارد BRT 2016 ارائه شده به وسیله مؤسسه ITDP و تعیین امتیاز خطوط، تعیین سطح رضایتمندی استفاده کنندگان با انجام نظرسنجی و همچنین شناخت نقاط ضعف و قوت سیستم از این دو دیدگاه است. نتایج نشان می دهد که امتیاز متوسط خطوط اتوبوس تندرو شهر اصفهان زیر استاندارد برنزی قرار دارد و بیشترین امتیاز کسب شده در معیار مربوط به ایستگاه ها و کمترین امتیاز در معیار مربوط به استفاده از تجهیزات ارتباطی بوده است. ولی از نگاه استفاده کنندگان، خطوط اتوبوس تندرو توانسته 74درصد از امتیاز گروه شاخص های مختلف را به دست آورد و به ترتیب 21 و 13درصد از استفاده کنندگان خودروی شخصی و مسافران تاکسی را جذب خود کند. مهم ترین دلایل مسافران برای استفاده از خطوط اتوبوس تندرو به ترتیب سرعت خوب، نظم زمانی اتوبوس ها و راحتی و آسایش عنوان شده است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 936

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 495 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1393
  • دوره: 

    25
  • شماره: 

    3 (پیاپی 55)
  • صفحات: 

    137-156
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    774
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

حمل و نقل به دو دلیل عمده مورد علاقه جغرافی دانان است. اول اینکه زیر ساخت ها، ترمینال ها، تجهیزات و شبکه های حمل و نقل مکان های قابل توجهی را در فضای جغرافیایی اشغال کرده اند و پایه های اصلی سیستم فضای پیچیده را تشکیل داده اند، دوم؛ از آنجایی که جغرافی دانان به دنبال تشریح و تبیین روابط فضایی هستند، با یک دید جغرافیایی هدف اصلی حمل و نقل، غلبه بر فضاست. از این رو این سوال پیش می آید که با چه مدلی می توان با بهترین شکل، فضا و عوامل انسانی را تحلیل کرده و با شناخت پتانسیل ها و محدودیت های آنها، بهترین برنامه ریزی برای استفاده بهتر از فضا را با افزایش کسب رضایت استفاده کنندگان، انجام داد. سنجش رضایت مسافران از سیستم حمل و نقلBRT با بررسی ابعاد چهارگانه میزان کیفیت خدمات ارائه شده (ابعاد خدمات، سرعت، رفتار رانندگان، و محیط عامل های انسانی) از طرف سازمان اتوبوس رانی تبریز، در چهارچوب مدل آماری سنجش کیفیت خدمات شهری(مدل Servqual)، هدف پژوهش حاضر میباشد. مدل کیفیت خدمات شهری Servqual یکی از مدل های توسعه یافته در اندازه گیری کمی کیفیت خدمات شهری در بخش دولتی متعلق به پاراسورامن، زیتامل و بری میباشد، که در این پژوهش به تشریح و کاربرد آن در سنجش رضایت مسافران از سیستم حمل و نقلBRT پرداخته می شود. سوال تحقیق این است که آیا بین راهاندازی اتوبوس های تندرو و رضایت شهروندان و مسافران سامانه حمل و نقل BRT رابطه ای وجود دارد یا خیر؟ روش تحقیق توصیفی – پیمایشی و از نوع تحقیقات همبستگی است. در این مقاله بعد از بررسی مبانی مختلف نظری سیستم حمل و نقل عمومی وBRT، سعی شده است با بررسی ابعاد کیفیت خدمات سیستمBRT -بکار رفته در مدل مفهومی تحقیق- از طریق گردآوری داده ها با پرسشنامه و تحلیل متغیرهای تحقیق با بکارگیری آزمون های مختلف آماری (آلفای کرونباخ، کولموگوروف – اسمیرنوف، ضریب همبستگی پیرسون، آزمون فریدمن) در چهارچوب مدل Servqual، به شناخت مسائل و مشکلات خطوط BRT پرداخته شود و در نهایت پیشنهاداتی در راستای بهبود حمل و نقل BRTدر سطح شهر تبریز ارائه گردد. نتایج بررسی نشان می دهد که با توسعه و ارتقاء ابعاد چهارگانه کیفیت خدمات مورد بررسی، می توان سطح رضایت شهروندان را از سیستم حمل و نقل BRT افزایش داد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 774

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسنده: 

AZIMI A.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2016
  • دوره: 

    6
تعامل: 
  • بازدید: 

    298
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

URBAN SUSTAINABLE DEVELOPMENT IS AS ONE OF THE HUMAN ASPIRATIONS IN THE THIRD MILLENNIUM IN WHICH COMPREHENSIVE AND PUBLIC AND ALSO SATISFACTORY OF CITIZENS IS ONE OF THE MAJOR TOPICS. DISPLACEMENT AND MOTION HAS BEEN AS BASIC REQUIREMENT OF HUMAN LIVING IN ALL OF AGES AND ALSO TODAY DESPITE WHOLE OF ELECTRONIC DEVELOPMENT IN CYBER SPACE MOTION CONSIDER AS A INDISTINGUISHABLE SECTION OF LIFE. IN THIS ARTICLE THE SATISFACTORY OF PASSENGERS FROM BRT SYSTEMS HAS BEEN INVESTIGATED IN THE FORM OF QUESTIONNAIRE. ACCORDING TO THIS, THE STUDY METHOD IS DESCRIPTIVE-ANALYTIC WHICH IS USED FROM INSTRUMENTS SUCH QUESTIONNAIRE, OBSERVATION (COOPERATION) AND DOCUMENTARY STUDY. ALSO STATISTICAL TECHNIQUES SUCH AS FACTOR ANALYZE AND REGRESSION AND OTHER TECHNIQUES ARE USED TO DATA ANALYZE. RESULT OF RESEARCH SHOWS THE EFFECTIVENESS OF 4 FACTORS IN SATISFACTORY OF BRT SYSTEM. BASIC EXTRACTED FACTORS IS CONSIST OF SERVICES, VELOCITY, BEHAVIOR AND PHYSICAL PROPERTIES OF BUSES. AS FINAL RESULT ONE CAN POINT TO IMPORTANCE OF SOCIAL DIMENSION AND ATTENTION TO BENEFICIARIES ATTITUDE OF THIS SYSTEMS. INDEED SEQUENCE OF OPTIMIZED FUNCTIONS OF EACH SYSTEM LIKE BRT IS NEEDFUL TO A REVIEW IN ITS DIMENSION IN FORM OF SATISFACTORY EVOLUTION. ACCORDING TO EXTRACTED RESULTS OF THIS ARTICLE ONE CAN SAY PROMOTION OF SERVICES IS AS A BASIC FACTOR IN PREDICTION OF SATISFACTORY OF BRT SYSTEMS.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 298

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1398
  • دوره: 

    -
  • شماره: 

    53
  • صفحات: 

    81-100
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    486
  • دانلود: 

    268
چکیده: 

افزایش سریع وسایل حمل ونقل موتوری به ویژه اتومبیل و استفاده بیش از حد از آن در شهرهای کشور، همراه با رشد جمعیت و گسترش بی رویه آن و نیز عدم برنامه ریزی های علمی و جامع و فقدان یک سیستم حمل ونقل عمومی کارآمد، باعث بروز مشکلاتی نظیر آلودگی های شدید زیست محیطی، تراکم های ترافیکی زیاد و خسته کننده، اتلاف وقت زیاد شهروندان، مصرف بیش از حد انرژی، ناامنی جاده ها و تصادفات منجر به جرح و مرگ شده است، به نحوی که زندگی در شهرهای بزرگ را دشوار ساخته است. از این رو هدف این تحقیق، ارزیابی عملکرد سیستم اتوبوس بی آرتی در کلان شهر کرج براساس شاخص های حمل ونقلی است. روش جمع آوری اطلاعات در این پژوهش به صورت اسنادی کتابخانه ای و میدانی از طریق پرسش نامه است. ابتدا براساس اطلاعات پرسش نامه و انجام مصاحبه با کارشناسان خبره در حوزه حمل ونقل و مدیریت شهری کرج و با استفاده از طیف لیکرت، معیارهای موثر در ارزیابی عملکرد سامانه اتوبوس های تندرو تعیین شدند. سپس با استفاده از تکنیک تحلیل سلسله مراتبی AHP)) به اولویت بندی معیارها پرداخته شد. اطلاعات با نرم افزار SPSS تحلیل شدند. نتایج نشان داد از میان 23 معیار شناسایی شده، ده معیار در عملکرد بی آرتی موثر است که مهم ترین معیار، ازدحام جمعیت با وزن (259/0) است. در بین معیارهای مورد بررسی، معیارهای سرفاصله زمانی با وزن (225/0)، زمان سفر با وزن (184/0) در اولویت بعدی قرار گرفت.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 486

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 268 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1393
  • دوره: 

    18
  • شماره: 

    49
  • صفحات: 

    119-137
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1023
  • دانلود: 

    278
چکیده: 

لطفا برای مشاهده متن چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1023

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 278 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

خستو زهرا

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1399
  • دوره: 

    1
  • شماره: 

    5
  • صفحات: 

    11-43
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    328
  • دانلود: 

    244
چکیده: 

معاونت حمل ونقل و ترافیک منطقه ی 12 شهرداری تهران با هدف افزایش ایمنی خیابان مولوی و سامان دهی حمل ونقل عمومی، طرح انتقال خط BRT مولوی از ضلع جنوب به وسط خیابان را ارائه داده است. این مقاله می کوشد تا ضمن بررسی نیازها، وضعیت و دیدگاه های ذی نفعان خیابان مولوی، پیامدهای اجتماعی و فرهنگی انتقال این خط را بر زیست اجتماعی خیابان مولوی بررسی کند. روش شناسی اصلی این پژوهش بر اساس رویکرد کیفی و روش پدیدارشناسی و با استفاده از فن مصاحبه ی عمیق و فوکوس گروپ انجام گرفته است. در این راستا با تکیه بر چارچوب نظری زیست پذیری برخی از مفاهیم چون پایداری، حمل ونقل پایدار، کیفیت زندگی و ایمنی در نظر گرفته شده است. یافته ها بیانگر این است که انتقال خط BRT مولوی می تواند ایمنی خیابان را افزایش دهد؛ اما در عین حال تحقق این امر نیازمند همکاری بالای سازمانی پلیس راهور در این خیابان است. از سوی دیگر هرچند دوطرفه شدن خیابان نیز بخشی از مطالبات اجتماعی و اقتصادی کسبه و ساکنان این خیابان و محلات هرندی و تختی را تأمین می کند، می تواند میزان تقاضا برای تردد و ترافیک را در خیابان مولوی افزایش دهد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 328

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 244 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1399
  • دوره: 

    22
  • شماره: 

    8 (پیاپی 99)
  • صفحات: 

    75-87
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    436
  • دانلود: 

    171
چکیده: 

زمینه و هدف روش های متفاوتی تاکنون برای تعیین امتداد یا مسیریابی در سیستم های حمل ونقل عمومی طراحی و ارایه شده اند. مساله مسیریابی برای سیستم های حمل ونقل عمومی شهری به صورت تعیین محل یا موقعیت بهینه ایستگاه ها و امتداد مسیر در یک شهر تعریف می شود. روش بررسی طراحان در حل این مسایل با گستره ی بزرگی از انواع معیارها مواجه هستند که در این میان معیارهای هزینه، زمان و پوشش از مهم ترین آن ها می باشند. در این مقاله بهینه سازی مسیریابی در منطقه ای از شهر تهران صورت گرفت که تعداد 9 خط اتوبوس از درون آن تردد می کند. در این تحقیق جهت بهینه نمودن خطوط، مبدا و مقصد هر خط بدون تغییر در نظر گرفته شد و مسیرهای اتصالی بین آن ها مورد بهینه سازی قرا گرفت. برای انجام این عمل از 8 فاکتور (ظرفیت جاده (سطح سرویس راه LOS[1])، کاربری اراضی، وضعیت روسازی، عرض خط عبور، اجزا سطح مقطع راه، حوزه های تراکم جمعیت و طول هر لبه (ARC)) انتخاب شد. بر اساس اهمیت هر فاکتور در مسیریابی وزنی به آن ها داده شد. پس از اجرای الگوریتم دایجسترا مسیر 5 خط اتوبوس تغییر یافت. تغییر مسیر خطوط خود باعث نیاز به مکان یابی ایستگاه های جدید گشت. یافته ها پس از تعیین معیارهای مکان یابی و ایجاد لایه های دخیل، 16 ایستگاه جدید مکان یابی گردید. سپس به توسعه مسیرهای پیشنهادی بین ایستگاه های مکان یابی شده پرداخته شد. بحث و نتیجه گیری یکی از مهم ترین جنبه های نوآوری این پژوهش این است که با استفاده از توانمندی های GIS بتوان راهکارهایی نوین برای مکان مندی و مسیریابی بهینه خطوط BRT ارایه کرد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 436

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 171 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    10
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    131-147
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    57
  • دانلود: 

    14
چکیده: 

مقدمه و هدف: با وجود آن که خشک دارهای ریز حجم زیادی از بوم­سازگان جنگلی معتدله در شمال کشور را به خود اختصاص می دهد، نسبت به خشک دارهای بزرگ کمتر مورد توجه قرار گرفته است. خشک دارهای ریز، جزئی از جنگل های طبیعی هستند که علاوه بر افزایش بهره وری درختان جنگلی، کمک به زادآوری درختان، حفظ و بالا بردن رطوبت و مواد غذایی خاک و ذخیره سازی بلندمدت کربن، با تقویت عملکرد زیستگاه های نوظهور، نقشی مهم در غنای گونه های گیاهی زیرآشکوب برعهده دارند. از این رو، عدم توجه به خشک دارهای ریز، سبب برآورد اشتباه، کل حجم خشک دار و نقش کلیدی آن بر عملکرد بوم­سازگان جنگل می شود. بنابراین پژوهش پیش رو در نظر دارد از روش درخت رگرسیون تقویت شده برای مدل سازی تغییرات غنای گیاهی در ارتباط با مشخصات خشک دار ریز در یک توده جنگلی کمتر دست خورده استفاده کند.مواد و روش ها: بدین منظور، پس از استقرار 30 قطعه­نمونه 400 مترمربعی (20 در 20 متر) در توده بلوط – ممرزستان در جنگل های لوه در شرق استان گلستان، نوع و درصد پوشش علفی بر مبنای شاخص براون – بلانکه ثبت شد. در ادامه، تعداد گونه های علفی ثبت شده در هر قطعه نمونه، مبنای محاسبه غنای گونه ای قرار گرفت. برای اندازه گیری حجم خشک دارهای ریز، راستای اضلاع قطعه نمونه 400 مترمربعی مبنای محاسبه قرار داده شد. از این رو، در راستای اضلاع هر قطعه نمونه و در قالب یک خط­نمونه با مجموع طولی 80 متر (برابر با محیط هر قطعه نمونه)، خشک دارهای ریز متقاطع با خط­نمونه شناسایی شد. نوع گونه درختی هر یک از خشک دارهای ریز مشخص و با توجه به قطر متقاطع با خط­نمونه، خشک دارهای ریز در یکی از سه طبقه قطری 1 تا 5/2 سانتی متر، 5/2 تا 5/4 سانتی متر و 5/4 تا 5/7 سانتی متر قرار گرفت. برای اندازه گیری درصد رطوبت و ماده آلی خاک، نمونه خاک از عمق صفر تا 15 سانتی متر مرکز هر قطعه­نمونه، برداشت شد. درصد رطوبت خاک با استفاده از اختلاف بین وزن تر و خشک خاک و همچنین مقدار ماده آلی خاک با روش والکی-بلاک در آزمایشگاه به­دست آمد. برای برازش مدل درخت رگرسیون تقویت شده از بسته gmb در زبان برنامه نویسی R استفاده شد. از این رو در این روش از ترکیب دو الگوریتم "درخت رگرسیون و طبقه بندی" و "تقویت" استفاده شد. در این پژوهش برای رسیدن به تعداد درخت بهینه، عدد 1000 مبنای شروع کار قرار گرفت. در این پژوهش، مقدار غنای گونه ای در هر قطعه­نمونه به­عنوان متغیر پاسخ و متغیرهای درصد شیب، جهت شیب، ارتفاع از سطح دریای آزاد، درصد رطوبت خاک، درصد ماده آلی خاک، میانگین کل حجم خشک دار ریز، میانگین حجم خشک دار ریز در درجه اول پوسیدگی، میانگین حجم خشک دار ریز در درجه دوم پوسیدگی و نوع گونه خشک دار ریز به­عنوان متغیرهای پیشگو در نظر گرفته شد.یافته ها: بر اساس نتایج، مدل اولیه برازش داده شده در تعداد درخت برابر 7700 بالاترین دقت را نشان داد. لیکن، با توجه به عدم تأثیرگذاری برخی از متغیرها در مدل، متغیرهای شیب، جهت شیب، ارتفاع از سطح دریا، نوع گونه خشک دار ریز و میانگین حجم خشک دار ریز کلاس پوسیدگی اول، این متغیرها بر اساس تغییرات انحراف به وجود آمده، از مدل کنار گذاشته و مدل مجدد در تعداد درخت بهینه 7800 برازش داده شد. به استناد مدل نهایی درخت رگرسیون تقویت شده، با افزایش ماده آلی خاک به بیش از 15/2 درصد و در رطوبت خاک بالای 30 درصد، بیشترین اندازه شاخص غنای گونه ای ثبت شد. همچنین، اندازه بالای خشک دار از کلاس قطری اول و با درجه دارای پوسیدگی، سبب افزایش غنای گیاهی در منطقه موردبررسی شد. در این پژوهش، ثبت ضریب تببین بالای 992/0 با مجذور میانگین مربعات خطای 039/0، نشان دهنده دقت بالای مدل درخت رگرسیون تقویت شده است.نتیجه گیری کلی: یافته های تحقیق نشان داد که خشک دارهای ریز با ایجاد شرایط زیستگاهی مطلوب، غنای گیاهان علفی را افزایش داده و حفظ این مؤلفه در افزایش ماده آلی خاک جنگل دارای اهمیت است. نرخ تجزیه بالا در خشک دارهای ریز نسبت به خشک دارهای بزرگ سبب می شود تا ضمن حفظ و افزایش رطوبت خاک، در مدت زمان کوتاهی مواد آلی موجود در چوب در اختیار لایه خاک قرار گیرد. در سالیان اخیر، برخی از کارشناسان حوزه منابع طبیعی، به جمع آوری خشک دارهای ریز و استفاده از آنها در صنایع سلولزی تأکید داشته اند. بخش بزرگی از این نظرات در سایه کوچک نمایی حجم و نقش خشک دار ریز و نبود اطلاعات کافی در مورد این مؤلفه بسیار مهم، وجاهت علمی نیز پیدا کرده است. درصورتی­که یافته های این تحقیق به­صورت کاملاٌ مشخص نشان می دهد که جمع آوری و حذف خشک دارهای ریز، حداقل بر رطوبت و ماده آلی خاک و در نتیجه بر غنای گونه های گیاهی تأثیر منفی بر جای خواهد گذاشت. انجام پژوهش­های مشابه و تکمیلی با در نظر گرفتن متغیرهای غذایی خاک و همچنین دیگر شاخص های پوشش گیاهی، می تواند در تأیید یا رد این نتیجه کمک قابل توجهی نماید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 57

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 14 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

سلطانی علیرضا

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1393
  • دوره: 

    14
  • شماره: 

    45
  • صفحات: 

    197-217
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1114
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

پیش بینی تقاضای سفر به عنوان یکی از مهم ترین مولفه های برنامه ریزی حمل ونقل محسوب می شود. در مدل سازی سنتی سیستم جامع حمل و نقل که در آن تقاضای سفر از سایر انواع مدل های مشابه مجزا می شود، ارتباط متقابل واقعی بین مراحل مختلف مورد توجه قرار نمی گیرد؛ اما در تجزیه و تحلیل های نوین همه موارد لحاظ می شود. این مقاله با ارائه رویکرد کاربردی، به پیش بینی تقاضای سفر بر اساس مدل سازی دسترسی در محیط سیستم اطلاعات جغرافیایی در تبریز و با استفاده از مدل دسترسی نمایی منفی و لجستیک می پردازد. در این رویکرد اصول و داده های مورد نیاز مدل های دسترسی مورد تشریح قرارگرفته و بر اساس مدل مناسب داده ها در سیستم اطلاعات جغرافیایی تجزیه و تحلیل می شوند. روش تحقیق این مقاله کتابخانه ای و میدانی بوده که بر اساس نوع تحقیق به جمع آوری اطلاعات مورد نیاز از سازمان فناوری اطلاعات و سایر سازمان های وابسته به شهرداری تبریز اقدام گردیده است. بر اساس نتایج حال از تحقیق، سیستم BRT علی رغم مزیت های مربوط به خود در تبریز محدودیت های زیادی هم از نظر اجرا و هم از نظر تامین خواسته شهروندان روبرو بوده است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1114

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 1
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1394
  • دوره: 

    1
تعامل: 
  • بازدید: 

    1548
  • دانلود: 

    2750
چکیده: 

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1548

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 2750
litScript
email sharing button
telegram sharing button
whatsapp sharing button
linkedin sharing button
twitter sharing button
email sharing button
email sharing button
sharethis sharing button